Какая резина лучше - советы водителям

Пришло время поговорить об обуви для машины — о покрышках и о резине, из которой они сделаны.

Разговор следует начать с того, какая резина бывает. Не будем загружать информацией о сортах и видах резины, потому что их — море. Но резина бывает импортная и отечественная. Сейчас наши производители покрышек научились делать очень качественную резину, но все-таки она уступает импортной. Импортная резина эластичнее, а значит, надежнее, служит дольше, но она и дороже. Наши шины хорошего качества, однако плохо переносят рытвины, ямы и ухабы, которыми изобилуют российские дороги. При попадании в яму или на ухаб на отечественной покрышке образуется так называемая «шишка» или «грыжа». Появление таких «шишек» не только нежелательно, но и опасно, так как не только ведет к разбалансировке колес, а, что гораздо хуже, при попадании на неровность и резком толчке может так «рвануть», что мало не покажется, машину при таком «взрыве» может занести, развернуть, удержать ее сложно.

Вся информация по эксплуатации авто, вопросы по страхованию ОСАГО/КАСКО есть на сайте автоэксперта с обзорными статьями.

Отличия резины

Теперь об основных отличиях летней, зимней и всесезонной резине.

1. На летней резине рисунок протектора неглубокий, он мягкий, выдавливает воду из зоны контакта с дорогой.
2. На зимней резине протекторы глубокие, у них хорошее сцепление с дорогой, со снежным покрытием. Еще на зимней резине есть шипы — это тоже для лучшего сцепления с дорогой, особенно при легком гололеде.
3. Протекторы на всесезонной резине такие, что покрышки можно использовать в любую погоду, на любом дорожном покрытии. Это, с одной стороны, хорошо, а с другой — плохо. Хорошо, понятно почему: не надо два раза в год заморачиваться с заменой колес. А плохо потому, что всесезонки — это ни то .ни се, на самом деле они ни для лета, ни для зимы — нечто среднее.

Совет: не скупитесь, приобретайте два комплекта — летней и зимней резины. Поздней осенью и поздней весной не ленитесь заехать в автосервис и поменять колеса. Процедура эта недолгая и недорогая.

Никогда не ездите на резине со стертым протектором, «лысая» резина — прямая угроза вашей жизни!

По состоянию протектора можно определить, какие неполадки у вашей машины. Так, если протектор изношен по краям, то это означает, что давление в шинах недостаточное; если изношена середина протектора, значит давление слишком высоко; если зоны износа выглядят в виде пятен, то нарушилась балансировка колес или колесный диск погнулся.